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El Subcomité de Seguridad de la Navegación, Comunicaciones, y Búsqueda y Rescate (NCSR) de la Organización Marítima Internacional (OMI) es el principal foro técnico de SAR a nivel internacional.

La IMRF, como organización no gubernamental con estatus consultivo en la OMI, asiste a sus reuniones anuales como parte de su función de asesora en nombre de la comunidad SAR global.

NCSR se ocupa de muchos asuntos que no son directamente relevantes para SAR, y gran parte de su trabajo detallado de SAR se delega en un Grupo de Trabajo Conjunto (denominado por sus siglas en inglés como JWG) entre la OMI y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que también se reúne anualmente. A lo largo de los años, la IMRF ha ayudado con varios elementos importantes del trabajo del Grupo de Trabajo Conjunto.

La reunión de la NCSR de este año se realizó del 16 al 25 de enero, y nuestra Directora Ejecutiva, Theresa Crossley, asistió a las partes relevantes de la misma junto a David Jardine-Smith de la Secretaría y Andreas Arvidsson, coordinador de la encuesta de capacidad de SAR en África que estamos realizando en nombre de la OMI. Puede encontrar un informe de la IMRF de la última reunión de NCSR en nuestro sitio web (https://www.international-maritime-rescue.org/imo-meeting-reports) y el informe completo de la OMI se publicará allí a su debido tiempo. Pero, mientras tanto, aquí están algunos de los puntos destacados.


Papel Informativo IMRF

A sugerencia de un miembro de la Secretaría de la OMI, la IMRF elaboró un documento informativo a NCSR que resumía nuestras actividades recientes y actuales de desarrollo de SAR.

El documento fue presentado durante la reunión y nos lo agradecieron.


El Informe del Grupo de Trabajo Conjunto de la OACI / OMI sobre SAR

Los puntos importantes en el informe a NCSR de la reunión de septiembre de 2018 del JWG incluyeron:

Se plantearon inquietudes acerca de la cooperación internacional de SAR ante la crisis migratoria.
Hubo más discusiones sobre lo que se considera una situación de peligro, incluso en el contexto de un número creciente de embarcaciones no tripuladas de aire y agua. La posición de la IMRF es que solo si las personas están en grave peligro o peligro inminente puede un incidente contar como un caso de socorro, pero los convenios internacionales relevantes, escritos cuando las naves no tripuladas no eran un problema, no son claros al respecto.
El Grupo de Trabajo Conjunto recomienda el sitio web de la IMRF como un medio para compartir información sobre SAR. Actualmente estamos realizando una revisión exhaustiva de nuestro sitio para que sea más fácil de usar.
Se está trabajando en la simplificación de los acuerdos internacionales de SAR para mejorar los acuerdos de enlace a través de las fronteras.
Work on simplified international SAR agreements is ongoing, to improve liaison arrangements across borders.
El porcentaje de puntos de contacto SAR (SPOC, por sus siglas en inglés) de Cospas-Sarsat que no responden correctamente o no responden en absoluto a las pruebas de comunicación sigue siendo motivo de preocupación. Las alertas de balizas de socorro detectadas por satélite se envían a un SPOC local para instigar una respuesta SAR, lo que no sucederá si el SPOC no responde.
Se acordó que los esfuerzos para mejorar esta situación deberían continuar.

Lista de Documentos Recomendados para ser Mantenidos por un Centro de Coordinación de Salvamento Conjunto o Marítimo

Esta lista fue revisada y se acordaron algunas enmiendas, incluyendo varias propuestas realizadas por la IMRF.

Todos los documentos que estén disponibles gratuitamente, junto a los restantes documentos y publicaciones de la OMI, se pueden obtener en el sitio web de la IMRF a través de nuestra librería en línea, con un 20% de descuento para las organizaciones miembros de la IMRF.


Cursos Modelo Sobre SAR

La IMRF ha participado recientemente en la revisión del curso modelo de la OMI sobre el papel del Coordinador de la Misión SAR, cuyos resultados fueron acordados por NCSR.

Hay otros dos cursos modelo más que están relacionados con SAR: uno sobre la administración de SAR y el otro del Rol del Coordinador en Escena.

Los tres juntos se relacionan con los tres volúmenes del Manual Internacional de Búsqueda y Rescate Aeronáutico y Marítimo (IAMSAR).

También se acordó una sugerencia de la IMRF de que el Grupo de Trabajo Conjunto revisara en el futuro estos cursos modelo en un ciclo de seis años, que coincidiera con el ciclo de revisión de tres años del Manual.


Problemas con la Iluminación LED

La IMRF ha expresado previamente su preocupación por el hecho de que algunas luces de advertencia y de peligro aeronáuticas de diodo emisor de luz (LED), y algunos dispositivos de alerta de socorro equipados con luces LED o luces estroboscópicas, no son detectables por los dispositivos de visión nocturna (NVD).

Ahora, la Asociación Internacional de Autoridades de Faro ha notado que algunas ayudas marinas para navegación equipadas con LED son igualmente difíciles de detectar cuando se usa NVD.

Se recuerda a los Miembros de IMRF que tomen nota de este problema y que lo aborden con las autoridades nacionales pertinentes según sea necesario.

Las futuras reuniones en las que estará representada la IMRF incluyen la 26ª sesión del Grupo de Trabajo Conjunto sobre SAR de la OACI / OMI, que se celebrará en Chile, del 9 al 13 de septiembre de 2019 y la séptima sesión del NCSR, que se espera que tenga lugar del 15 al 24 Enero 2020.