La IMRF tiene 113 miembros de 54 países de todo el mundo. Nuestros miembros pueden ser grandes o pequeños, recién formados o establecidos desde hace mucho tiempo.

A veces, nuestros miembros son organizaciones benéficas, privadas o públicas, organizaciones de apoyo e industrias. Aún así, todos son bienvenidos y todos trabajamos para desarrollar y mejorar la capacidad de búsqueda y rescate marítimo (SAR) en todo el mundo.

En la habitual primera reunión, hablamos nuestros nuevos miembros para obtener más información sobre lo que hacen, y lo que eso significa para la comunidad internacional SAR.

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Hoy le tocó a Anthony Tomkins, Gerente de Desarrollo de Negocios Globales, para saber más sobre HamiltonJet y su trabajo de tecnología avanzada dentro del sector marítimo y de búsqueda y rescate marítimo (SAR).

HamiltonJet fabrica sistemas de propulsión que convierten embarcaciones manejadas por hélices difíciles de manejar en embarcaciones ágiles y maniobrables. Desde su introducción, la tecnología de propulsión a chorro ha aumentado enormemente el rango de condiciones dentro de las cuales puede operar un barco SAR.

La empresa matriz de HamiltonJet, CWF Hamilton & Co Ltd, se formó en 1939. Los chorros de agua se desarrollaron inicialmente a principios de la década de 1950, y Sir William Hamilton, fundador de la compañía, trabajó para aplicar la nueva tecnología al diseño de chorro de agua comercial.

Desarrolló un chorro de agua orientable, que podría instalarse en la parte inferior de un bote, lo que condujo a un momento decisivo cuando intentó reposicionar el chorro de agua por encima de la línea de flotación.

La adopción por parte de la Marina de los Estados Unidos de una lancha patrullera propulsada por jet para sus fuerzas armadas en Vietnam en 1966 fue un desarrollo dramático para la industria de propulsión por chorro de agua.

Capaz de moverse a altas velocidades en aguas poco profundas, confiable y silencioso, el bote patrullero se convirtió en la columna vertebral de las actividades estadounidenses.

Hoy en día, el chorro de agua HamiltonJet es uno de los sistemas de propulsión marina más avanzados e innovadores disponibles. La compañía está cada vez más involucrada en el desarrollo de soluciones de embarcaciones autónomas junto con sus tecnologías de chorro de agua.

La primera embarcación a control remoto de HamiltonJet se puso en servicio en 1993. Desde entonces, la compañía ha trabajado en colaboración para equipar una flota de más de 170 embarcaciones con algún tipo de autonomía o asistencia avanzada al Comandante en múltiples regiones, clientes y aplicaciones.

En los últimos 25 años, HamiltonJet se ha centrado exclusivamente en la tecnología de propulsión por chorro de agua para diferentes sectores, incluidos: offshore, barcos de prácticos, barcos SAR, bomberos, patrullas y militares, parques eólicos, ferry rápido, pesca y embarcaciones de recreo.

La propulsión por chorro de agua brinda a los equipos SAR la mayor flexibilidad y velocidad necesarias para realizar rescates en entornos que antes se consideraban prohibidos.

Este tipo de propulsión tiene varias ventajas únicas, que incluyen un frenado y marcha atrás rápidos, ofrecen una mayor agilidad y permiten un círculo de giro más ajustado, junto con una mayor durabilidad, capacidad de control y facilidad de uso sobre otras formas de propulsión.

Debido a que la propulsión por chorro de agua no utiliza apéndices de propulsión debajo del casco, las embarcaciones pueden operar en aguas muy poco profundas y en condiciones que dañarían las hélices tradicionales.

La falta de partes móviles externas también permite que las embarcaciones con chorros de agua se vayan a la playa sin incidentes.

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HamiltonJet y el Bote Salvavidas de la Clase Shannon de RNLI

Como el servicio nacional que proporciona SAR en la costa del Reino Unido e Irlanda, la RNLI realiza operaciones de SAR en todas las condiciones climáticas, donde generalmente el tiempo es escaso.

Los botes deben ser rápidos y extremadamente ágiles, capaces de operar en aguas poco profundas con afloramientos rocosos o bancos de arena, y enfrentar fuertes mareas.

La última incorporación del RNLI a su flota, el Shannon, es el primer bote salvavidas para todo tirmpo que utiliza la propulsión por chorro de agua. Introducido en 2014, el Shannon se adapta bien a las operaciones SAR urgentes, siendo un 50 por ciento más rápido que su predecesor. Las embarcaciones con hélices tienen problemas para hacer giros bruscos o frenar con fuerza, lo que acorta la vida de su caja de cambios.

A las altas velocidades que generalmente se ven en las operaciones SAR, los motores de chorro de agua de Shannon son más eficientes que la propulsión de la hélice, y los chorros de agua le dan un alto grado de movilidad mientras ejercen menos presión sobre los motores y la caja de cambios.

El diseño único del casco de Shannon y los asientos amortiguadores brindan más estabilidad al atravesar las olas.

La propulsión por chorro de agua permite que el Shannon opere en aguas que serían demasiado poco profundas o arriesgadas para los sistemas de hélice tradicionales, incluso alrededor de embarcaciones afectadas y cerca de playas, lo que hace que el Shannon sea el buque más ágil y adaptable de la flota de RNLI.

La embarcación tiene una vida útil de 25 años, su casco y su casillería servirán al menos durante 50 años y los chorros de agua, como los ofrecidos por HamiltonJet, se asegurarán de que el Shannon continúe brindando cobertura salvavidas en la costa del Reino Unido e Irlanda en las próximas décadas.

"La maniobrabilidad de un bote propulsado por un jet es fenomenal, realmente hay que verlo para creerlo. El equipo de botar y recuperar la embarcación nos ayuda a regresar a tierra de forma segura, sin importar las condiciones," dice Trevor Bunney, mecánico de la RNLI en Dungeness, la primera estación de botes salvavidas en recibir uno de los botes salvavidas de Shannon.

Anthony Tomkins, Gerente de Desarrollo de Negocios Globales, dice: “Como compañía, tenemos más de 70 años de experiencia en esta área, y estamos enfocados en desarrollar la última y más apropiada tecnología para apoyar el trabajo de embarcaciones importantes como las utilizadas en SAR marítimo. Nuestro trabajo en investigación y desarrollo implica un diálogo bidireccional con el usuario final para garantizar que satisfaga sus necesidades. Los chorros de agua han transformado las capacidades de embarcaciones como esta, lo que ayuda a salvar más vidas en el mar.”

 

Para obtener más información sobre HamiltonJet, visite: https://www.hamiltonjet.com/.